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              1. 研究报告
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                2019年中国铁路工程建设行业现状调研与发展机遇分析报告

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                • 发布机构:上海环盟投资咨询有限手机买彩票app
                • 报告名称:2019年中国铁路工程建设行业现状调研与发展机遇分析报告
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                报告导读\ READING REPORT

                  统计局发布2018年国民经济和社会发展统计公报。公报显示,2018年全年旅客运输总量179亿人次,比上年下降3.1%。旅客运输周转量34213亿人公里,增长4.3%。

                  旅客运输总量包括铁路、公路、水运、民航营业性旅客运输量,其中公路旅客运输量占70%以上。近年来,随着人们出行方式的变化,居民自驾出行、网络约车及拼车人数增长较快,分流了公路客运量,导致旅客运输总量下降。

                  多种因素交织导致铁路运力需求不断增加而铁路的新增运力供给却十分有限,铁路运输的运力瓶颈问题进一步显现。2018年铁路运力、尤其是“三西地区”煤炭外运的铁路运力偏紧,这一问题将成为影响煤炭基本面的重要因素之一。

                  产地的高度集中以及市场调入区域由沿海扩散至中部,造成煤炭长距离调运量的增加和流向的变化,此外,受环保政策影响,环渤海、长三角地区煤、焦、钢等物资由汽运转为铁运,新增2亿吨铁路运力需求,原有经过多年调整所达到的煤炭供需、运输的平衡格局被打破,新的供需格局需要运输、集散能力的匹配与调整,市场达到新平衡需要一定时间。

                  2020年前煤炭铁路外运能力提升主要依赖蒙冀铁路,2018年5月,蒙冀铁路全面开行大列,运力加速释放,预计2018年可以增加2700万吨煤炭运力;蒙华铁路投运后,将逐步缓解中部地区的煤炭供应紧张局面,并对当前“海进江”运输格局形成新的冲击。

                  第一章 中国铁路行业发展背景综述

                  第一节 铁路行业定义

                  第二节 铁路改革背景分析

                  一、《国务院机构改革和职能转变方案》

                  二、铁路行业相关政策

                  (一)《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》

                  (二)《铁路安全管理条例》

                  (三)《铁路工程造价标准管理办法》

                  (四)《铁路产品质量监督抽查管理办法》

                  (五)《铁路工程建设标准管理办法》

                  第三节 铁路行业经济背景

                  一、国民经济增长分析

                  二、全社会物流总额分析

                  三、城乡居民收入分析

                  四、旅游业发展分析

                  第四节 铁路行业社会背景

                  一、我国客运特征

                  二、运力缺口


                  第二章 中国铁路行业投融资体制改革

                  第一节 铁路投融资体制改革概况

                  一、铁路投融资体制改革进程

                  二、铁路投融资体制改革举措

                  第二节 铁路投融资体制改革进展

                  一、民营资本准入

                  (一)民营资本投资铁路现状

                  (二)民营资本准入存在问题

                  (三)民营资本投资铁路动向

                  二、铁路货运价格改革

                  (一)铁路货运价格改革进展

                  (二)市场化定价是改革趋势

                  第三节 铁路行业融资渠道多元化

                  一、铁路债券

                  (一)融资优势

                  (二)发行规模

                  二、铁路发展基金

                  (一)基金介绍

                  (二)融资目标

                  (三)资金来源

                  三、当地政府

                  (一)出资比例

                  近年来,我国投融资体制改革取得了重要进展,特别是2016年7月中共中央、国务院关于深化投融资体制改革的意见(中发[2016]18号)公布实施,这是第一次以党中央、国务院名义出台专门针对投融资体制改革的文件,对于深化铁路投融资体制改革具有重要指导意义。

                  铁路发展基金的推出被认为是铁路投融资体制改革迈出了实质性步伐。根据此前业界透露的铁路发展基金方案,2014年及2015年铁路发展基金计划共募集4000亿-6000亿元,每年2000亿-3000亿元,其中中央财政性资金由中央预算内资金200亿元、车购税150亿元、铁路建设基金400亿元与社会资金比例1∶2至1∶3。以此测算,2014年及2015年铁路发展基金将吸引4000亿元社会资金进入铁路领域。

                  铁道债由中国铁路总手机买彩票app发行,所融资金用于铁路建设项目及机车车辆购置,与国内铁路建设进程密切相关。2018年6月,为响应金融服务实体经济的倡议,中铁与上交所合作发行首单跨市场铁道债,两市仍在继续推动投资者广泛参与铁路总手机买彩票app融资。

                  2019年,铁路规划及建设将成为国家基建工作的重点之一。据报道,2019年中国铁路总手机买彩票app铁道债额度达3000亿元,远超2018年的2400亿元,增幅达25%。

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                  (二)融资趋势

                  四、PPP模式

                  (一)模式介绍

                  (二)模式优势

                  (三)实现条件


                  第三章 中国铁路行业运营管理与创新

                  第一节 铁路运行状况分析

                  一、铁路运输生产分析

                  (一)旅客运输

                  (二)货物运输

                  (三)重点运输

                  (四)运输收入

                  (五)运输效率

                  二、铁路运价分析

                  (一)客运价格分析

                  (二)货运价格分析

                  三、铁路节能减排分析

                  (一)综合能耗

                  2018年1-12月国家铁路运输旅客发送量累计达33.75亿人,同比增长9.4%。其中,12月旅客发送量达25164万人,比上年同期增长8.4%。

                  2018年铁路货运增量行动开局良好、成效显著,全国铁路完成货物发送量40.22亿吨,同比增长9.03%,增运3.34亿吨,其中,国家铁路完成货物发送量31.9亿吨,同比增长9.3%,增运2.72亿吨,超额完成全年增运2亿吨的目标任务。增加的货运量与公路完成同样货运量相比,可节省299万吨标准煤,减少二氧化碳排放736万吨,为打好污染防治攻坚战特别是打赢蓝天保卫战作出积极贡献。

                  2014年我国铁道物流收入为5920.36亿元,2018年为6174.27,同比2017年增长1.51%。

                  2018年,中铁总运输收入7658.57亿元,同比增加10.31%,其中货运收入2978.75亿元,同比增加11.89%;客运收入3569.78亿元,同比增加11.64%。

                  自2015年中铁总客运收入反超货运收入后一直延续至今。2018年,客运收入仍反超货运收入591.03亿元,相较于2016年的663.36亿元,倒挂幅度有所收窄。

                  中铁总运输收入情况与当前铁路运输形势吻合。中铁总发布数据显示,2018年全国铁路货运量继续高速增长,完成货物发送量40.22亿吨,同比增长3.34亿吨,其中国家铁路完成31.9亿吨,同比增长均接近一成;全国铁路完成旅客发送量33.7亿人,同比增加2.9亿人、增长9.4%,其中动车组20.05亿人、同比增长16.8%。

                  国家铁路能源消耗折算标准煤1624.21万吨,比上年减少2.57万吨,下降0.2%。单位运输工作量综合能耗4.11吨标准煤/百万换算吨公里,比上年减少0.23吨标准煤/百万换算吨公里,下降5.3%。单位运输工作量主营综合能耗3.90吨标准煤/百万换算吨公里,比上年减少0.08吨标准煤/百万换算吨公里,下降2.0%。

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                  (二)主要污染物排放量

                  (三)沿线绿化

                  第二节 中国铁路总手机买彩票app营业状况分析

                  一、收入情况

                  二、负债情况

                  三、资金困境

                  第三节 铁路货运创新分析

                  一、货物快运列车

                  二、电商专列

                  三、高铁快递

                  四、中欧货运班列


                  第四章 中国铁路工程投资建设分析

                  第一节 铁路行业投资现状

                  一、铁路固定资产投资规模

                  2018年末全国铁路营业里程达到13.1万公里,比上年增长3.1%,其中高铁营业里程2.9万公里以上。全国铁路路网密度136.0公里/万平方公里,增加3.7公里/万平方公里。

                  根据中国铁路总手机买彩票app与各省交通部门的协商,2019年计划开工建设的铁路项目26个,另外有储备项目19个。所谓储备项目是指,2019年争取具备开工条件,也就是加快预可研、可研推进进度,但是年内并没有开工计划。

                  2014年我国铁路新增里程为0.9万公里,2018年为0.4万公里。

                  全国铁路营业里程13.1万公里以上;全国铁路路网密度136.9公里/万平方公里。其中,复线里程7.6万公里,复线率58.0%。

                  国家铁路营业里程12.1万公里。其中,复线里程7.3万公里,复线率60.6%。

                  全国铁路营业里程13.1万公里以上;电气化里程9.2万公里,电化率70.0%。国家铁路营业里程12.1万公里,其中,电气化里程8.7万公里,电化率72.3%。

                  2019年全国铁路固定资产投资将保持强度规模,确保投产新线6800公里,相比去年预计4000公里,实际完成4683公里的情况,2019年投产新线目标增长了七成,并创2016年以来新高。随着2019年新增地方债限额将提前下达,加之铁路投产新线里程数增长,未来基建投资有望继续回暖。

                  2019年铁路投产新线目标较去年(4000公里)增长七成,并创2016年以来新高,在2010-2019年间,也仅有2014、2015两年铁路投产新线里程高于2019年投产新线目标。今年铁路投产新线里程激增的原因在于我国铁路投资结构发生变化,去年我国以投资高铁为主,今年在“公转铁”的大背景下,以投资普通铁路为主,相比公路运输,铁路货运能力不足是一大劣势,因此今年我国要在干线、铁路物流园、港口等进行铁路投资。

                  2018年,全国铁路固定资产投资完成8028亿元,远超2018年初预期的7320亿元。虽然今年铁总并未明确提出全国铁路投资规模,但预期目标应该仍在8000亿元左右。还有业界人士指出,以当前投资额度增速看,2019年铁路投资额将有望达到8500亿元。

                  而铁路投资回暖也成为基建乃至固投企稳的重要因素。数据显示,去年10月、11月,铁路投资增速分别达到了18.8%和16.3%,远高于同期基建投资增速。根据国家发改委等四部门公布的《铁路“十三五”发展规划》,“十三五”期间,全国铁路固定资产投资规模将达3.5万亿-3.8万亿元。业内人士测算,要完成这一目标,铁路投资年均水平需要维持在8000亿元左右,未来几年中国铁路投资仍有巨大空间。

                  2019年全国铁路固定资产投资将保持强度规模,确保投产新线6800公里,相比去年预计4000公里,实际完成4683公里的情况,2019年投产新线目标增长了七成,并创2016年以来新高。随着2019年新增地方债限额将提前下达,加之铁路投产新线里程数增长,未来基建投资有望继续回暖。 2019年铁路投产新线目标较去年(4000公里)增长七成,并创2016年以来新高,在2010-2019年间,也仅有2014、2015两年铁路投产新线里程高于2019年投产新线目标。今年铁路投产新线里程激增的原因在于我国铁路投资结构发生变化,去年我国以投资高铁为主,今年在“公转铁”的大背景下,以投资普通铁路为主,相比公路运输,铁路货运能力不足是一大劣势,因此今年我国要在干线、铁路物流园、港口等进行铁路投资。

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                  二、铁路固定资产投资结构

                  第二节 铁路工程建设现状

                  一、铁路营业里程

                  二、铁路新增里程

                  三、铁路复线里程

                  四、铁路电气化里程

                  五、铁路新开工项目动向

                  六、铁路通车动向

                  第三节 铁路工程手机买彩票app运营现状

                  一、铁路工程手机买彩票app单位数

                  二、铁路工程从业人数

                  三、铁路工程营业收入

                  第四节 铁路细分市场建设

                  一、高速铁路

                  (一)高铁建设投资规模

                  (二)高铁路网建设规模

                  (三)高铁投产新线里程

                  (四)高铁客运规模分析

                  二、城际铁路

                  (一)城际铁路建设投资

                  (二)城际铁路建设动态

                  三、城市轨道交通

                  (一)城市轨道交通投资规模

                  (二)城市轨道交通建成规模

                  (三)城市轨道交通在建规模

                  (四)城市轨道交通线路结构

                  第五节 合资铁路建设概况

                  一、中国积极推进合资铁路发展

                  二、合资铁路建设规模分析

                  三、合资铁路建设取得的成功和经验

                  四、合资铁路发展中存在的问题及原因

                  五、合资铁路突破现有困境的发展建议

                  六、促进合资铁路健康发展的对策建议


                  第五章 中国铁路建设国际市场需求分析

                  第一节 全球铁路工程建设分析

                  一、全球铁路路网建设情况

                  二、全球铁路客货运输情况

                  三、全球高铁建设需求分析

                  第二节 重点区域铁路工程建设需求

                  一、东南亚市场

                  二、中东市场

                  三、非洲市场

                  四、拉美市场

                  五、中东欧市场

                  第三节 典型国家铁路铁路工程建设需求

                  一、美国

                  (一)美国铁路网现状

                  (二)美国高速铁路网建设规划

                  (三)美国重点铁路工程项目

                  二、俄罗斯

                  (一)俄罗斯铁路网现状

                  (二)俄罗斯铁路网建设规划

                  (三)俄罗斯高铁规划情况

                  三、墨西哥

                  (一)墨西哥铁路网现状

                  (二)墨西哥铁路系统特点

                  (三)墨西哥线路网分布

                  第四节 中国海外铁路工程承包分析

                  一、中国铁路建设手机买彩票app海外竞标实力

                  二、中国海外铁路工程竞标中标动向

                  (一)中国北车中标美国地铁项目

                  (二)中铁建获尼日利亚铁路大单

                  (三)中国印尼手机买彩票app签署雅万高铁合资协议


                  第六章 中国铁路施工手机买彩票app国际竞争力分析

                  第一节 中国铁路产业国际竞争力分析

                  一、国际铁路市场环境分析

                  二、国际铁路市场发展趋势

                  三、中国铁路产业国际竞争力

                  (一)产业规模

                  (二)产业技术

                  (三)手机买彩票app国际竞争力

                  (四)政策支持

                  第二节 中国铁路施工手机买彩票app国际竞争力模型

                  一、手机买彩票app国际竞争力的分类及相互关系

                  二、铁路施工手机买彩票app国际竞争力的内涵

                  三、铁路施工手机买彩票app国际竞争力的特征

                  四、影响铁路施工手机买彩票app国际竞争力的因素

                  (一)铁路施工手机买彩票app竞争的外部环境

                  (二)铁路施工手机买彩票app的人力资本

                  (三)铁路施工手机买彩票app的技术创新

                  (四)铁路施工手机买彩票app管理的创新

                  五、铁路施工手机买彩票app国际竞争力评价指标体系

                  (一)该体系研究的意义及原则

                  (二)铁路施工手机买彩票app国际竞争力评价指标体系构成

                  (1)铁路施工手机买彩票app经营环境评价

                  (2)铁路施工手机买彩票app市场竞争力评价

                  (3)铁路施工手机买彩票app战略能力评价

                  (4)铁路施工手机买彩票app生产经营能力评价

                  (5)铁路施工手机买彩票app技术能力评价

                  (6)铁路施工手机买彩票app营运及财务能力评价

                  (7)铁路施工手机买彩票app可持续发展能力评价

                  第三节 提升我国铁路施工手机买彩票app国际竞争力的对策

                  一、优化产业结构和领导结构

                  二、强化经营战略

                  三、搞好劳务管理

                  四、改革旧观念

                  五、稳定和扩大市场


                  第七章 中国中西部铁路建设需求分析

                  第一节 中西部铁路建设现状与需求

                  一、中西部铁路投资建设现状

                  二、中西部铁路建设重点工程

                  (一)哈额铁路

                  (二)郑万铁路

                  (三)黔张常铁路

                  (四)柳梧铁路

                  三、重点地区铁路建设需求

                  (一)云南

                  (二)四川

                  (三)广西

                  (四)新疆

                  (五)湖南

                  第二节 中西部铁路投资建设规划

                  一、中西部铁路投资规划

                  二、中西部铁路建设规划

                  第三节 中西部地方政府融资分析

                  一、地方政府融资渠道

                  (一)开发性贷款

                  (二)商业银行贷款

                  (三)信托计划

                  (四)财政部代发地方政府债券

                  (五)地方政府债券

                  (六)地方政府融资平台债券

                  二、地方政府主要融资模式

                  (一)银行信贷

                  (二)市政债券

                  (三)项目融资

                  (1)BT

                  (2)BOT

                  (3)PPP

                  (4)TOT

                  (5)创新模式TOD

                  三、地方政府融资模式的选择

                  四、中西部地方政府选择融资模式程序


                  第八章 中国铁路工程招标评标与项目管理

                  第一节 铁路工程招标评标分析

                  一、资格预审制度

                  二、工程项目招标评标办法

                  (一)经评审的最低投标价法

                  (1)评标办法优点

                  (2)实施中存在问题及原因

                  (3)适用范围

                  (二)综合评估法

                  (1)评标办法优点

                  (2)实施中存在问题及原因

                  (3)适用范围

                  第二节 铁路建设项目管理模式选择

                  一、我国铁路建设项目管理现状

                  二、铁路建设项目管理中的问题

                  三、铁路建设项目管理模式选择

                  (一)铁路建设项目管理模式选择

                  (二)铁路建设项目管理变革趋向

                  (三)铁路建设项目管理政策建议

                  第三节 铁路工程项目管理控制措施

                  一、项目成本控制

                  二、项目进度控制

                  三、项目质量控制

                  四、项目竣工验收


                  第九章 中国铁路行业重点施工手机买彩票app分析

                  第一节 中国铁建股份有限手机买彩票app

                  一、手机买彩票app基本情况介绍

                  二、手机买彩票app组织架构分析

                  三、手机买彩票app主营业务分析

                  四、手机买彩票app经济指标分析

                  五、手机买彩票app盈利能力分析

                  六、手机买彩票app运营能力分析

                  七、手机买彩票app偿债能力分析

                  八、手机买彩票app成本费用分析

                  九、手机买彩票app发展能力分析

                  十、手机买彩票app施工动向分析

                  第二节 中国中铁股份有限手机买彩票app

                  一、手机买彩票app基本情况介绍

                  二、手机买彩票app组织架构分析

                  三、手机买彩票app主营业务分析

                  四、手机买彩票app经济指标分析

                  五、手机买彩票app盈利能力分析

                  六、手机买彩票app运营能力分析

                  七、手机买彩票app偿债能力分析

                  八、手机买彩票app成本费用分析

                  九、手机买彩票app发展能力分析

                  十、手机买彩票app施工动向分析

                  第三节 中铁高新工业股份有限手机买彩票app

                  一、手机买彩票app基本情况介绍

                  二、手机买彩票app主营业务分析

                  三、手机买彩票app经济指标分析

                  四、手机买彩票app盈利能力分析

                  五、手机买彩票app运营能力分析

                  六、手机买彩票app偿债能力分析

                  七、手机买彩票app成本费用分析

                  八、手机买彩票app发展能力分析

                  九、手机买彩票app施工动向分析


                  第十章 2019-2025年中国铁路行业建设前景分析

                  第一节 2019-2025年铁路行业面临的历史机遇

                  一、长期滞后的铁路建设制约经济发展

                  二、中国铁路建设仍有很大空间

                  三、中国铁路发展有宏伟的规划

                  第二节 2019-2025年铁路行业建设前景展望

                  一、中国铁路建设前景乐观

                  二、“十三五”时期客货运输需求形势

                  三、“十三五”时期中国铁路建设前景

                  (一)高速铁路建设前景展望

                  (二)城际铁路建设前景展望

                  (三)城市轨道交通建设前景展望


                  第十一章 2019-2025年中国铁路工程建设投资机会分析

                  第一节 2019-2025年铁路工程建设投资机会分析

                  一、铁道部允许境内外社会资本投资中国铁路

                  二、铁路大建设为相关行业带来投资机会

                  三、铁路工程建设领域投资机会分析

                  (一)高速铁路建设投资机会分析

                  (二)城际铁路建设投资机会分析

                  (三)城市轨道交通投资机会分析

                  四、中西部铁路建设投资机会分析

                  第二节 2019-2025年铁路工程建设投资风险及建议

                  一、中国铁路建设主要投资风险

                  二、高速铁路项目投资风险分析

                  三、铁路建设需政府主导多元投资

                  四、关于铁路手机买彩票app增收节支的建议


                  图 表 目 录

                  图表- 1:2014-2019年3月中国国内生产总值统计分析

                  图表- 2:2014-2019年3月中国社会消费品零售总额统计

                  图表- 3:2014-2019年3月中国固定资产投资额统计

                  图表- 4:2014-2019年3月中国进出口贸易总额统计

                  图表- 5:2014-2019年3月中国全社会物流总额统计分析

                  图表- 6:2014-2019年3月全国居民人均可支配收入及其增长速度

                  图表- 7:近年铁路政府出资比例

                  图表- 8:2014-2018年中国铁路旅客发送量分析

                  图表- 9:2014-2018年中国铁路货物发送量分析

                  图表- 10:2014-2018年中国铁道物流收入分析

                  图表- 11:2014-2018年国家铁路运输综合能耗分析(单位:吨标准煤/百万换算吨公里)

                  图表- 12:2013-2018年国家铁路化学需氧量、二氧化碳排放量分析

                  图表- 13:2014-2018年国家铁路绿化里程分析

                  图表- 14:2014-2018年中国铁路固定资产投资规模分析

                  图表- 15:中国铁路投产新线变化情况分析

                  图表- 16:2014-2018年中国铁路营业里程分析

                  图表- 17:2014-2018年中国铁路新增里程分析

                  图表- 18:2014-2018年中国铁路复线里程分析

                  图表- 19:2014-2018年中国铁路电气化里程分析

                  图表- 20:2019年铁路总手机买彩票app计划开工项目

                  图表- 21:2019年铁路总手机买彩票app储备开工项目

                  图表- 22:2014-2018年中国铁路工程从业人数分析

                  图表- 23:2014-2018年中国铁路建设固定资产投资分析

                  图表- 24:2014-2018年中国高铁营业里程分析

                  图表- 25:2014-2018年中国高铁投产新线里程分析

                  图表- 26:2014-2018年中国高铁旅客运输量分析

                  图表- 27:2014-2018年中国城市轨道交通投资规模分析

                  图表- 28:2014-2018年中国城市轨道交通运营线路总长度分析

                  图表- 29:2018年中国城轨交通运营线路制式结构分析

                  图表- 30:评价指标汇总

                  图表- 31:中国铁建股份有限手机买彩票app组织架构分析

                  图表- 32:中国铁建股份有限手机买彩票app主要经济指标分析

                  图表- 33:中国铁建股份有限手机买彩票app盈利能力分析

                  图表- 34:中国铁建股份有限手机买彩票app运营能力分析

                  图表- 35:中国铁建股份有限手机买彩票app偿债能力分析

                  图表- 36:中国铁建股份有限手机买彩票app成本费用分析

                  图表- 37:中国铁建股份有限手机买彩票app发展能力分析

                  图表- 38:中国中铁股份有限手机买彩票app党群系统分析

                  图表- 39:中国中铁股份有限手机买彩票app行政系统分析

                  图表- 40:中国中铁股份有限手机买彩票app主要经济指标分析

                  图表- 41:中国中铁股份有限手机买彩票app盈利能力分析

                  图表- 42:中国中铁股份有限手机买彩票app运营能力分析

                  图表- 43:中国中铁股份有限手机买彩票app偿债能力分析

                  图表- 44:中国中铁股份有限手机买彩票app成本费用分析

                  图表- 45:中国中铁股份有限手机买彩票app发展能力分析

                  图表- 46:中铁高新工业股份有限手机买彩票app主要经济指标

                  图表- 47:中铁高新工业股份有限手机买彩票app盈利能力分析

                  图表- 48:中铁高新工业股份有限手机买彩票app运营能力分析

                  图表- 49:中铁高新工业股份有限手机买彩票app偿债能力分析

                  图表- 50:中铁高新工业股份有限手机买彩票app成本费用分析

                  图表- 51:中铁高新工业股份有限手机买彩票app发展能力分析

                报告相关信息说明

                  伴随全球经济发展和工业复苏,轨道交通行业景气周期正处于新一轮上升阶段。在能源危机与环保压力日益加大的今天,绿色轨道交通将成为世界首选的交通方式。

                  全球铁路行业市场空间广阔,随着全球经济的不断发展和全球经济体之间互连互通程度的加深,铁路作为经济环保的交通运输模式会得到持续发展。其中,高速铁路作为引领铁路行业迅猛发展的轨道交通之一。

                  进入21世纪后,世界高速铁路建设得到了快速发展,其中中国、德国、意大利、西班牙等国家增长最快。中国高速铁路虽然起步较晚,但根据数据统计,截至2016年底,全世界高速铁路运营里程总计约3.5万公里,其中中国大陆高速铁路运营里程2.2万公里,占全世界的62.8%,位居第一,远超世界其他国家和地区高速铁路运营里程总和。西班牙、日本、法国、德国、意大利分列第二至第六位,高速铁路运营里程分别为2871公里、2,734公里、2142公里、1,451公里、963公里。

                  现代社会经济的发展不再是单一经济体的发展,而是追求资源整合、合作共赢,谋求区域经济乃至全球经济的共同协调发展。高速铁路网的全面规划和布局无疑将带动高铁经济及沿线区域经济的快速发展,各个国家和地区的高铁扩建及升级工程正在悄然进行。到2020年,日本高铁里程将从目前的4000公里增加到7000公里,欧盟高铁里程将从7000公里增加到1.6万公里。美国也提出,要在25年内建立一个覆盖80%美国人的高铁网络。我国作为全球高铁运营里程最多的国家,预计到2020年,我国铁路网规模目标达到15万公里,其中高速铁路3万公里;到2025年,我国铁路网规模目标达到17.5万公里,其中高速铁路3.8万公里。高铁扩建及升级已然成为各国大力推动本国经济向区域性、全球化发展的重要动力。

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